春运已成为广东省拉动运输业、商业、服务业发展、拉动交通基础设施建设、市场经济秩序整治的龙头。据估计，广东省今年春运客流量有７３００万人次，相当于把整个广东省常住居民搬动了一次，而其中八成以上是通过公路运输。 
　　作为广东地区规模最大、客流量最大的汽车站场，广东省汽车站春运期间预计旅客发送量高达１３０万人次，高峰期每天发车、接车３６００车次。据介绍，目前广东省汽车站开往全国各地的线路１１６条，运力充足。 
　　省站负责人张炳杨对记者说：“在公路客运界近年来有句流行语：‘春运一个月，赚够半年粮’。４０天春运的利润，占客运公司全年效益的４０％。过去春运我们讲得最多的是‘政治任务’、‘社会效益’，但用市场化的观点来看，春运是商家的黄金季节，我们盼春运，客流越大越开心，越忙越开心。” 
　　市场经济发育成熟的珠江三角洲，春运成为运输业刺激供应、扩大内需，保持全年市场平衡的龙头。各种所有制、各种运营机制共存的公路、客运站场和客运车队，在珠江三角洲展开激烈的竞争，仅广州市就改建、新建客运站１０个，全省营运客车客位近１１０万个。 
　　“温情”在竞争中渗透。广东省在中国率先举行公路春运票价听证会，一时间万众瞩目。据了解，今年真正实行上浮的线路还不到一半，没有一条线上浮到最高限价。此外，民航也采取了更加灵活的营销策略，既保证了民航总体票价和效益，又让消费者心服。 
　　在春运洪流中，旅游队伍占了相当大的份额。广东旅游业通过提高规模效益来追求合理利润，使价格向价值回归，今年春节旅游价格回落到有史以来的最低点。异彩纷呈的旅游线路令消费者大为动心，报名参团出游人数达到历史最高峰。 
　　广东人为何从“怕春运”到“盼春运”，广州地区春运总指挥、广州市副市长张广宁一语道破：滚滚春运，牵动滚滚财源。广东７０００多万的人口大转移，诞生一个其大无比的内需市场。滚滚的春运大潮，拉动的又岂止是客运行业？旅客身上的大包小包，背走多少广东食品、服装、小家电、小精品。 
　　此间经济专家指出，春运经济应该是服务经济，诚信经济。面对巨大的春运商机，经营者亟待调整思路，增加供给，把蛋糕做大。如果薄利多销、货真价实，经营者也自然赚个盆满钵满。 
　　从混乱走向有序，从“怕春运”到“盼春运”，从旅客没有尊严到以消费者为中心，广东春运经历了一个从“政治春运”向“经济春运”转变的过程。 
　　专家指出，春运从原来的包袱变为今天的财富，显示了广东社会整体经济环境的变化。面对全国１７．４亿的春运客流，中国“春运经济”的启动必将成为推动社会经济发展的巨大动力。（完）